ホンダ S660は買ってはいけない？5つの理由と後悔しない判断基準

憧れのホンダ S660。

しかし「ホンダ S660 買ってはいけない」という検索が、あなたの不安を表していませんか？「荷物ゼロ？」「維持費が高い？」「生産終了だけど大丈夫？」その噂、気になりますよね。

S660は間違いなく「乗る人を選ぶ」車。

買ってから「こんなはずじゃなかった」と後悔しないために、この記事では「買ってはいけない」5つの深刻な理由と、それでもオーナーが熱狂する「唯一無二の魅力」を、専門データに基づき徹底解説します。

この記事を読み終わる頃には、あなたはきっと、こんなメリットを手にしているはずです。

もう不安な情報に振り回されるのは終わりにしましょう。S660の「真実」を知り、あなたにとっての後悔のない決断をするための、最後のガイドです。

なぜホンダ S660は「買ってはいけない」と言われる？5つの深刻な理由

理由1：実用性ゼロ？「荷物が積めない」問題

S660の積載性は「ゼロ」に等しいです。これは「スポーツカーだから」というレベルではなく、オーナーが「雨に濡れないバイク」と比喩するほどの圧倒的な荷物の積めなさです。

トランクルームは存在せず、唯一のスペースは幌（屋根）を収納するためのフロントボックスのみ。ここに荷物を入れるとオープンにできません。2名乗車時は、助手席の足元か膝の上しかスペースがありません。

日常の買い物や一泊旅行すら困難です。この「実用性ゼロ」という特性は、実用的なセカンドカーを別に所有していることが、S660のオーナーになるための暗黙の前提条件であることを示しています。

理由2：快適性の低さ「乗り心地が硬く、長距離は疲れる」

S660は「快適な移動」を提供する車ではありません。乗り心地は硬く、路面の凹凸をダイレクトに拾います。

さらに、エンジンが背後にある「ミッドシップ」レイアウトの宿命として、エンジン音や走行音がダイレクトに室内に侵入します。一般的な乗用車に慣れている人にとっては「不快なノイズ」と感じる可能性が非常に高いです。

ただし、オーナーはこの「快適性の低さ」を「コーナリング性能との引き換え」であり、路面からの「濃密な情報」だと受け入れています。「車を操縦している感覚」は、この情報の多さによって成立しているのです。

理由3：「軽じゃない」維持費の高さ

自動車税や燃費といった「ランニングコスト」は、確かに軽自動車なので安価です。

ここでいう「維持費の高さ」とは、将来的な「修復コスト」のことです。S660は軽としては特殊な「前後異径タイヤ」を採用しており、タイヤ交換コストが割高です。

さらに深刻なのは「生産終了車」であること。精神的先代の「ビート」がECU故障や雨漏りなどで高額な修理費がかかっているように、S660も将来、アクティブスポイラーなどの専用部品が故障した際、軽自動車の枠を超えた修理費が発生するリスクを抱えています。

理由4：走行性能「パワー不足で高速が怖い」

S660のコーナリング性能は「5点満点」と絶賛されています。しかし、性能が二極化しており、パワーには不満の声が多く聞かれます。

S660は「高性能すぎるシャシー」に、軽自動車の自主規制である「64馬力のエンジン」を積んでいます。このアンバランスさにより、峠道では無敵の楽しさを誇る一方、高速道路の合流や登坂では明らかな「パワー不足」を感じます。

このパワー不足は、オーナーの間ではECUチューン（改造）で解消する「素材」として認識されている側面もあり、ノーマルで乗りたい人にとっては大きな欠点となります。

理由5：生産終了による将来性の不安

S660は2022年3月に生産終了しました。理由は、年々厳しくなる騒音や安全などの法規制に対応し続ける採算が取れなくなったためです。

この「生産終了」という事実は、購入者にとって2つの不安をもたらします。 1つは「部品供給の不安」。専用部品が将来手に入らなくなる（または高騰する）リスクです。 2つ目は「価格高騰」。生産終了アナウンスで中古車相場が異常に高騰しました。

特に最終仕様車「Modulo X Version Z」（新車価格315万円）が340万円超で取引されるなど、資産的な側面が強まっています。今が「価格の頂点」かもしれないという経済的な不安です。

デメリットだけじゃない！S660オーナーが「買ってよかった」と語る唯一無二の魅力

軽自動車の常識を超えた「ミッドシップ（MR）」の異次元な走り

S660の魅力の源泉は、ホンダが軽自動車に採用した「ミッドシップ（MR）」レイアウトです。エンジンを背後に置くことで重心が中央に集まり、ハンドルを切った瞬間に「キュッ」と向きを変える、異次元のコーナリング性能を実現しています。

この「シャシー性能がエンジンパワーに勝っている」状態こそがS660の醍醐味。大排気量車では不可能な「公道でエンジンとシャシーを限界まで使い切る」という、絶対的なコントロール感と高揚感を味わえます。これは、S660でしか体験できない「操る喜び」です。

街中で誰もが振り返る？所有感を満たすデザイン

S660のデザインが人目を惹くのは、単なるオープンカーだからではありません。低いノーズ、盛り上がるエンジンフード、張り出したフェンダー。これらはMRレイアウトでしか実現不可能な「スーパーカー」のデザイン文法そのものです。

「軽自動車の黄色いナンバー」を付けた「スーパーカーの雛形」という視覚的なアンバランスさが、S660の圧倒的な存在感を生んでいます。「実用性ゼロ」を受け入れてでもこのデザインを選んだ、というオーナーの「決意」と「余裕」が、所有感を最高に満たしてくれます。

「軽自動車」だからこそ許される経済性

理由3の裏返しですが、「ランニングコスト」の安さは最大の魅力です。もしS660が普通車だったら、税金も燃費も上がり、その不便さから「ただの不便な車」になっていたでしょう。

「軽自動車」という枠組みが提供する圧倒的なランニングコストの低さこそが、この車の「実用性ゼロ」という致命的な欠点を許容し、「究極の趣味車」として所有し続けることを可能にする「経済的な免罪符」となっています。

これがS660の正体であり、「究極のセカンドカー」と呼ばれる理由です。

生産終了したホンダ S660今から買うなら「中古車」一択

ホンダ S660の中古価格は高騰？ 適正相場をチェック

はい、残念ながら、S660の中古車相場は「高騰」しています。

生産終了のアナウンス（2021年3月）以降、流通量は激減し、中古車の平均価格は軽自動車としては異常な高水準（2020年時点ですでに平均208.8万円）に達しています。

現在の市場は、

に二極化しています。

例えば、最安値帯の前期型「 α（アルファ）」グレードですら、総額180万～220万円は見ておく必要があります。

対照的に、後期型の上級グレードや、専用の足回りやエアロパーツを装備したコンプリートモデル「Modulo X（モデューロX）」、そして最終特別仕様車「Modulo X Version Z」は、完全なプレミア相場です。

この「負の減価償却（新車より中古車が高い）」状態を理解する必要があります。

結論として、今のS660に「適正相場」はもはや存在しません。

あるのは「あなたがその個体に、新車価格以上の金額を払う覚悟があるか」という「時価」だけです。

失敗しない「ホンダ S660 中古」選びの重要チェックポイント

S660の中古車選びは、一般的な中古車とは異なる、S660特有の弱点に注目する必要があります。高い買い物で失敗しないために、以下のポイントを必ずチェックしてください。

これらのチェックポイントを一人で確認するのが不安な場合は、S660の取り扱い経験が豊富な専門店や、信頼できる整備工場に相談することを強くお勧めします。

それでも迷うあなたへ。ホンダ S660とライバル車（コペン・ロードスター）徹底比較

【軽オープン比較】vs ダイハツ・コペン

S660とコペンは、同じ「軽・オープン・2シーター」というジャンルにありながら、その設計思想は「正反対」と言っていいほど違います。

この2台の思想の違いは、「オープン機構」に集約されています。

コペンは、信号待ちでもスイッチ一つ、わずか20秒ほどでルーフの開閉が完了します。急な雨が降ってきても、車内からボタン一つで対応可能です。

一方、S660は…。

この一連の作業を、あなたは「面倒な手間」と捉えるでしょうか？

それとも、「車と対話する愛おしい儀式」と捉えるでしょうか？

コペンは「手軽な非日常」を、S660は「手間のかかる非日常（＝趣味）」を提供します。

もし、あなたがS660のルーフの面倒くささを「ちょっと無理かも…」と感じたなら、S660を買ってはいけません。きっと、ダイハツ・コペンがあなたの正解です。

【格上比較】vs マツダ・ロードスター

今、S660の高騰した中古車価格（200万～300万円台）は、一つ上のクラスである「マツダ・ロードスター（ND型）」の中古車と、完全に競合しています。

「同じ予算なら、軽のS660より、普通車のロードスターを買った方が幸せになれるのでは？」

これは、S660検討者が必ず通る道です。客観的に比較してみましょう。

客観的な「スポーツカー」としての性能（パワー、快適性、バランス）では、はっきり言ってロードスターに軍配が上がります。ロードスターは、S660が持つジレンマを、より高い次元でバランスさせた「スポーツカーの王道」です。

では、それでもあえてS660を選ぶ理由は、どこにあるのでしょうか？

それは、たった2つしかありません。

ロードスターは「合理的なスポーツカー」です。

S660は「非合理的なまでのこだわり（MR）を、軽自動車の経済性でギリギリ許容させる」という、極めてマニアックな選択肢なのです。

結論：「ホンダ S660 買ってはいけない」は本当か？

【結論】ホンダ S660を「買ってはいけない」人の特徴

「ホンダ S660 買ってはいけない」は、半ば真実です。以下の5つの特徴に一つでも当てはまる場合、購入は後悔に繋がる可能性が高いです。

【結論】S660を買うべき「最高の相棒」になる人の特徴

S660は、以下の5つの特徴「すべて」に当てはまる、ごく限られた人のために作られた車です。もし当てはまるなら、S660はあなたの「最高の相棒」になります。

ホンダ S660「買ってはいけない」に関するQ&A

「生産終了の理由は？」「最高速は？」など、S660に関する「よくある疑問」にQ&A形式でお答えします。

まとめ：ホンダ S660は「買ってはいけない」のではなく「乗る人を選ぶ」最高の趣味車

【買ってはいけない理由（デメリット）】

• 実用性なし：荷物は一切積めません（助手席の膝の上程度）。
• 快適性低い：乗り心地が硬く、エンジン音も大きいため長距離は疲れます。
• 将来の修理費リスク：生産終了のため、専用部品が故障した際に「軽」の枠を超える高額な修理費がかかる可能性があります。
• パワー不足：峠道は楽しいですが、高速道路の合流や登坂は苦手です。
• 価格高騰：中古車価格が新車時を超えるほど高騰しており、買い時が難しいです。

【それでも買うべき理由（メリット）】

• 異次元の走り：MR（ミッドシップ）でしか味わえない、鋭いコーナリングを楽しめます。
• 唯一無二のデザイン：軽自動車とは思えないスーパーカーのような外観で、所有感を満たせます。
• 日々の維持費は安い：税金や燃費といった「走らせるため」のコストは「軽自動車」規格で安価です。

【結論】

• S660は「走る楽しさ」だけに特化した「究極の趣味車」です。
• 実用性を少しでも求める人、車1台で生活したい人には「絶対買ってはいけない車」です。
• 実用的な車を別に持ち、「セカンドカー」として不便さ（荷物が積めない・うるさい等）をすべて許容できる人にとっては「最高の相棒」になります。

人気記事